Artigo de Opinião: Canal de Suez – uma porta para o mundo

O Canal de Suez é uma ligação entre os mares Mediterrâneo e Vermelho localizado no Egito, mais precisamente na Península do Sinai, região de ligação entre o Norte da África e o Oriente Médio. Foi construído com o objetivo de interligar por via marítima os continentes europeu e asiático.

O sonho de ligar o Mar Vermelho ao Mediterrâneo já vem dos tempos do antigo Egipto. A solução encontrada na época foi a ligação do Mar Vermelho ao rio Nilo.

O Canal do Suez é considerado o primeiro canal artificial a ser utilizado nos trajetos marítimos comerciais e de viagens, inaugurado na segunda metade do século XIX e constitui uma das rotas intercontinentais mais utilizadas. O canal tem mais de 193 km de extensão, 205 a 225 metros de largura (a 11 metros de profundidade) e 24 metros de profundidade. Divide o Egito africano e a Península do Sinai, que lhe pertence.

O canal de Suez permite a viagem marítima entre a Europa e a Ásia Meridional de forma directa,  evitando a circulação de toda a costa africana, entre o Indico e o Atlântico, reduzindo a distância da viagem marítima em cerca de 7 mil quilômetros.

Na história, rica e conturbada do Canal do Suez, destaca-se:

• 1869 – Inauguração do Canal do Suez a 17 de novembro;

• 1956 – O Egito nacionalizou o canal passando a ser gerido desde então pela Autoridade do Canal do Suez. No mesmo ano, Israel, Grã-Bretanha e França invadiram o país com o objetivo de tentar controlar o canal que acabava de ser nacionalizado;

• 1975 – Depois de um encerramento de oito anos, motivado pela guerra entre o Egito e Israel, foi reaberto em 5 de junho de 1975;

• 2015 – O Canal do Suez foi alvo de uma renovação profunda, de custos avultados.

• 2017 – Num dos mais recentes incidentes, um porta-contentores japonês ficou bloqueado no canal após sofrer um problema mecânico.

• 2021 – O porta-contentores Ever Given ficou encalhado no Canal do Suez durante seis dias, acabando por ter um enorme impacto no comércio internacional.

O Canal do Suez tem uma história em que o seu alargamento é revelador da sua continua importância e centralidade na economia global, apesar das ameaças da instabilidade no Mar Vermelho como consequência de diversos conflitos nacionais e internacionais.  Derivado a essas instabilidades, o volume de comércio através do pelo Canal de Suez caiu 50% nos dois primeiros meses deste ano.

A Crise no Mar Vermelho implicou o agravamento de 400% dos preços de transporte o que impacta no crescimento económico global.

A importância do canal Suez é evidente a partir de alguns dados:

• cerca de 50 embarcações navegam diariamente no canal;

• 18.829 navios atravessaram o canal egípcio em 2020;

• 1,2 mil milhões de toneladas de carga são transportadas anualmente neste canal;

• 1,9 milhões de barris de petróleo, aproximadamente, atravessam o Suez todos os dias.

(Fonte: Autoridade do Canal do Suez e Lloyd’s List Intelligence)

A instabilidade no Canal do Suez é uma evidência, obrigando a um patrulhamento militar, de cariz internacional, nas vias de navegação na zona. Esta preocupação é reforçada pelo facto de um grande número de companhias de navegação ter reduzido ou suspenso as suas operações na região, optando por utilizar rotas alternativas (como a que contorna o continente africano a sul, ao longo do Cabo da Boa Esperança implicando mais 10 dias de travessia).

Este contexto de risco na circulação na região, afeta, não apenas o Egipto, mas toda economia mundial com destaque para a economia europeia que vive dias de pressão económica, política e social.

Em Junho ocorrem as eleições para o Parlamento Europeu e o resultado destas eleições terá fortes consequências na política europeia e no “jogo político internacional“, com efeitos na navegação no Canal do Suez. É importante acompanhar e acreditar na normalização do Mediterrâneo Oriental.


Artigo em Kriol: https://cidadao.cv/artigo-de-opiniao-kanal-de-suez-um-porta-pa-mund/